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發布時間:2020-02-02 19:47來源:未知
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飛機起飛前 空姐的安全演示你認真看了嗎?
 

  北京時間11月29日下午1點左右,一架載有81人的巴西飛機在哥倫比亞第二大城市麥德林附近墜毀。

  這架飛機上共有81人,包括9名機組人員和72名乘客。機上搭載了一個名為沙佩科恩斯的巴西甲級足球俱樂部的隊員和21名記者。機上有6人獲救,包括后衛阿蘭·魯斯切爾和門將杰克遜·福爾曼、跟隊記者拉斐爾、空姐希梅納·蘇亞雷斯和機組人員埃爾文-圖米里等。

  失事飛機為RJ85機型,機齡17年。墜落原因可能是電機故障致機上斷電,墜落前的飛行高度約15500英尺(約合4724米),距終點30公里左右。(相關閱讀《巴西球隊3球員空難生還1人雙腿須截肢》)

  幸存者說,沒慌亂

  安全指引救了我!

  最新消息,事發客機實際乘坐人數為77人,名單上有4人未上飛機,遇難人數為71人。失事現場共有6人獲救,其中一人在醫院搶救無效去世。

  “這樣的墜毀空難中,任何一位幸存者都可以說是奇跡!飛機的實際失事原因,失事過程以及幸存者在飛機中的所處位置,都是引向奇跡的關鍵性因素。”英國基礎飛行分析家亞利克斯·馬切拉斯說。

  據NBC報道,第一個送達醫院搶救的生還者是球員阿蘭·魯斯切爾,他是一名從巴西國際隊租借來的后衛,被送到醫院時,醫生發現他四肢均有不同程度骨折,最致命的一處傷害是脊柱部位骨折,可能將結束這位27歲球員的運動生涯。目前魯斯切爾仍在密切監護治療中。

  據巴西當地媒體報道,魯斯切爾在被送往醫院救治的途中保持著清醒,一直在和周圍的人說話,并多次提到了他的家人。

  “魯斯切爾不會有生命危險。被送到醫院時,他急切要求救助的醫療人員必須保護好自己的結婚戒指,他心心念念最關心的是自己的家人,而不是自己的身體狀況。”醫生說。

  他回憶,自己的座位靠近安全出口,而且飛行途中他始終保持清醒,一直抱著隊友在玩自拍,或許就是因為這兩個原因,他才幸免于難。

  據哥倫比亞航空部門公布的空難事故最新幸存者名單中,有兩人是機組成員,其中之一的埃爾文-圖米里在接受媒體采訪時透露了自己生還的原因。

  ESPN巴西站消息,圖米里對記者說:“我之所以能夠活了下來,是因為按照安全指引去做的。在當時那種情況下,很多乘客都站了起來并且開始尖叫。但我將包夾在兩腿之間,然后將身體蜷縮起來,就像飛機的安全指引讓我們做的那樣。”

  很多人坐飛機似乎都對起飛前空姐演示的安全指引不是很在意,但這起空難事件發生后,魯斯切爾和圖米里的幸存,或許讓大家以后會更注意。

  新手比較關注空姐安全演示

  常坐飛機的老司機基本不看

  每次飛機起飛前,空姐都要面向乘客做安全演示,講解乘坐飛機時安全帶的使用方法,氧氣面罩和救生衣的使用方法。這樣做,乘客記住了多少?有沒有用?昨天,我們采訪了坐飛機的乘客和幾大航空公司的空姐。

  張先生,33歲,杭州阿里巴巴職員,他是傳說中的空中飛人,最多一年,飛行次數接近100次。張先生說,“每次坐飛機,空姐都要做一遍安全演示,這么多次聽下來,差不多也記得很熟了。不過,我從來沒有看到過或者摸過我位子下的救生衣,我想飛機出事情,基本都是大事情了,很多東西也沒用了,所以我不去摸不去想。”

  楊先生,90后,杭州某機關公務員。他說,飛機上的安全知識,他背不出來,只知道氧氣面罩會掉下來,救生衣是沒看到沒摸到過。“不過也不用擔心,到時候聽空姐的就是了。”

  采訪中,問了一些50后、60后乘客,因為坐飛機次數較少,這些人對乘坐飛機時,氧氣面罩怎么用、救生衣怎么穿,大都說不上來。

  一位空姐說

  基本沒什么人在看安全演示

  很多人都是抓緊時間玩手機

  李小姐是國內某知名航空公司的空姐,她說,飛機起飛前,空乘人員一般都會面朝乘客,做安全演示。先介紹如何穿救生衣,救生衣就在每個人座位下面,穿上之后,有個栓子拉一下,救生衣就充氣完畢,救生衣上還有口哨,吹哨子可以讓救援人員更快找到你。

  接下來是氧氣面罩,還有當飛機迫降時,人怎么防沖擊的姿勢,以及飛機迫降前要丟掉手表、假牙等硬物,脫掉鞋子,迅速從滑梯上滑下去,迅速跑開等安全知識。

  李小姐說,基本上沒什么人看這些演示的。

安全演示

  第一次坐飛機的人,聽得比較認真,更多的人,在專心玩手機,到最后一刻,才依依不舍關掉手機。隨著現在人們飛機出行越來越頻繁,現在這些安全演示基本上都是空姐的獨角戲了。

  汪小姐是國內某著名廉價航空公司的空姐。她說:“我們航空公司的飛機相對小一些,還有不少大伯、大媽出去旅游,可能是第一次坐飛機,所以我們在做安全演示時,關注的人還是比較多的,有的大伯大媽覺得很新鮮,都是伸長了脖子在看。年輕人看安全演示的就少一些了。作為空乘人員,我們希望大家都能認真聽完安全演示。我還發現一個很好玩的現象,就是飛機平飛時,系安全帶的年輕人比較多,愿意系安全帶的老年人比較少。”

  汪小姐說,飛機遇到緊急情況需要迫降時,會啟動緊急撤離程序。“這個時候,乘客的配合很重要。我看過美國的一個視頻,模擬了2009年美國一架飛機迫降哈德孫河上的情況,當時空姐正在發布緊急撤離指令,乘客們都系著安全帶,比較配合,順利迫降在河上。緊急情況發生時,乘客如果亂動,飛機失去平衡,那很可能會失去逃生機會。”

  西南某航空公司一位從業8年的機長說,在飛機上,要確保自己的安全,很簡單,那就是記住一句話,空姐讓你怎么做,你就怎么做。

  調查了105起空難中的2000名生還者得出結論

  飛機上這九個座位相對安全

  英國格林威治大學與城市飛行局曾聯合發布一項研究,他們在調查了105起空難事故中的2000名生還者后,繪制出“飛機座位KARMA分布圖”,試圖尋找出飛機座位與事故安全率之間微妙的關系。

  此外,依據one bag.com發布的《how to survive a plane crash》,在選座位時你可以牢記以下這幾條準則:

  1.朝后的座位在現在的飛機上已經很少見了,但如果你看到的話,請選它們,朝后坐意味著在墜毀時絕大多數飛起的傷害性物體不會砸向你。

  2.通道座位比窗邊座位更安全,因為少了其他乘客和行李的阻礙,逃生可以更快。

  3.引擎前面、后面的座位比引擎邊上的座位更安全,因為飛機失事過程中引擎容易碎裂、燃燒,其殘骸砸向邊上乘客的傷害是可致命的。

  4.安全出口邊上的座位是最安全的。離安全出口3-4排,你的生還幾率就降低了一半,離安全出口7排以上,幾乎已沒有生還幾率。

  英國飛行事故局專家說

  特殊座位只是降低風險

  并不保證生還

  “還要提醒的是,世界上沒有一次相同的飛機事故,所以乘客們不應只指望挑到一個安全的座位就可以幸免于難了,你們還應豎起耳朵,從飛機起飛開始,到發生任何緊急情況時,都注意傾聽機上乘務人員的安排。”馬切拉斯說。

  首先,傾聽乘務人員的安全指示,知曉所有機上安全設備的儲存位置和使用指南。

  同時,不管你的位置在何處,上機后都要明確從你的位置到安全出口的逃生路線,必要時可以準備兩條逃生路線。不要在地上放置物品。

  最重要的是,在緊急情況發生時,遵從乘務人員的指示,不要過于驚慌,不要松掉安全帶走動,相反的,你應該將自己的安全帶收緊到最緊位置。

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